אטם מכאני
אטמים מכאניים מתפקדים כחוצץ בין ציר סובב לגוף סטטי. מרבית האטמים המכאניים נמצאים במשאבות צנטריפוגליות.
ההסיטוריה של אטמים מכאניים החלה בשנות ה 30 של המאה ה 20 , כאשר ההתמקדות הייתה בתעשיית הרכב ( Automotive ) והקירור. הסיבה למעבר לאטמים מכאניים מחבלי אטימה ( Soft Packing ) הייתה לטובת שיפור ביצועים, קרי הגדלת המהירויות והלחצים במערכות,במשאבות המים של כלי תחבורה וכדומה.
אחד המובלים בתחום פיתוח האטמים המכאניים היה John Crane
https://www.johncrane.com/about/company-history
כיום חברת גון קריין היא החברה המובילה בעולם הן במכירות והן בסל המוצרים הקשור לאטימת ציוד סובב. החברה מיוצגת בלעדיות בארץ על ידי חברת ס.ס טכנוסיל.
איך עובד אטם מכני
מבנה האטם מכאני :
אטם מכאני בסיסי בנוי משני רכיבים עיקריים : אלמנט סובב ואלמנט קבוע. האלמנט הסובב מקובע אל ציר הציוד הסובב והאלמנט הקבוע נמצא ממולו.
אטם o ring
אם מפשטים את האטם המכאני הוא בנוי מ 5 רכיבים עיקריים:
טבעת אטימה ( Seal Ring )
טבעת האטימה עשויה מחומר בעל עמידות בשחיקה ויכול להיות : סיליקון קרביד, פחם, טונגסטן קרביד, ציפוי יהלום, קרמיקה ועוד סוגים. בדרך כלל הקושיות של טבעת האטימה תהיה שוות ערך או רכה יותר מאשר הטבעת הנגדית.
טבעת נגדית ( Mating Ring)
הטבעת הנגדית ( נקראת גם תושבת/טבעת סטטית או באנגלית Seat ) מוצמדת אל טבעת האטימה. הרווח בין הטבעת הנגדית לטבעת האטימה מוגדר כ: " סכר האטימה" . מעבר של נוזל בסכר האטימה, מעבר לגבולות המותרים מוגדר ככשל של אטם מכאני.
אטמים משניים ( Secondary seals)
האטמים המשניים באטמים מכאניים הנם אלמנטים רכים המשמשים לאטימת הרווחים בין חלקי האטם המכאני והטבעות. אטמים משניים יכולים לבוא בצורות של אורינגים ( O-Rings ) , אטמים שטחים ( Gaskets ) , אטימה רכה ( Packing/Grafoil )
קפיצים ( Springs)
הקפיצים משמים למתן קפיציות וגמישות למצחי האטימה במהלך התנועה הסיבובית של האטם המכאני כמענה לפערים בתנועה הקוית והרדיאלית באטם ( יכולה להיווצר מרעידות, חופשים וכדומה בציוד הסובב ). התפקיד השני הוא למתן לחץ ראשוני ולהידוק מצחי האטימה אחד כנגד השני במצב סטטי. קפיצים עשויים מחומרים שונים כגון נירוסטה,הסטלוי וכדומה.
חומרה ( Hardware)
כל שאר רכיבי האטם כמו מעטפת חיצונית, תותבים , חלקי בניה נוספים , צנרת מיוחדת וכדומה מרכיבים את האטם המכאני כמכלול.